Тени холодной войны: 3 подземные тайны Крыма

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Холодная война все еще напоминает о себе, став нарицательным понятием в головах людей. Но не все следы были стерты с лица земли, некоторые из них смогли пережить полвека, все еще представляя собой землю обетованную для поклонников истории. О трех таких объектах и пойдет речь дальше.

Объект К-825

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте, а предназначался для ремонта и обслуживания дизельных подлодок проекта 613. База расположилась под землей, а строительство длилось с 1957 по 1961 год, а общая площадь составила 11 тыс. кв. м. Она обладала средней противоатомной стойкостью, база выдержала бы прямое попадание атомной бомбы не более 100 килотонн, причем при ударе со стороны порталов.

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Вот по этому пути проходили подлодки.

Проект и внутреннее обустройство объекта

Несмотря на первоначальный проект, состоящий из четырех доков и судоремонтного завода, построен был всего лишь один.

Вместимость базы составляла до 7 подводных лодок проектов 613, 613В, 644 и А615.

К-825 выполнял сразу несколько функций:

  • автономный ремонт лодок;
  • бомбоубежище для ~1 000 тысячи людей;
  • выпуск лодок в море через шлюз;
  • госпиталь на 50 коек (в случае военных действий);
  • размещение узла связи и командного пункта 14-й дивизии подлодок.

После Балаклавской бухты подлодке надо было самостоятельно зайти в канал, проходящий через гору. После этого следовало пройти батопорт и затем на специальных тросах, лебедок и барабанов она перемещалась в док. Длина канала составляла 506 метров, ширина 6-12 метров, а глубина порядка 6-8 метров.

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Основной канал.

Параллельно с каналом проходил длинный 300-метровый коридор (потерна), который использовался в производственных целях.

Сухой док, который находился под судоремонтным заводом на глубине 7,5 метров, имел ширину 10 метров и  длину 70 метров. В самой широкой части диаметр канала достигал 22 метров. Попасть в штольню было не так просто: на входе расположился многотонный плавучий батопорт. Благодаря поддуванию воздухом, он держался на плаву и закрывал вход. Такой же батопорт был установлен и в сухом доке, он помогал откачивать воду из дока, когда лодка поступала для ремонтных работ.

Возможности и вместительность

Дугообразная форма значительно упрощала обслуживание подлодок и персонала, работающего на объекте. Загрузка торпед и их подготовка к использованию происходили в разных частях базы, а сама транспортировка происходила на тележках по рельсам, протянутым по всей территории. Средний промежуток нахождения подлодки на базе не превышало месяца. Всего для функционирования К-825 было нужно порядка 200 человек: промышленно-производственный персонал, обслуживающие технические системы, доковые рабочие и подразделение ВОХР, обеспечивающее охрану на трех постах.

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Противоскольные потолки и оборотный круг для вагонеток с спец Б.Ч.

Все боеприпасы хранились в специальном бомбоубежище, недалеко от подземного канала, в южной части базы. Хранилище для топлива, объемом до 4  4 тыс. тонн нефтепродуктов, было расположено в северной части базы. А западный выход был надежно защищен сборными железобетонными семиметровыми плитами.

Объект К-825 находится в Балаклавской бухте

Сегодня объект К-825 открыл свои двери миру, и в основной части базы расположилась мемориально-музейная экспозиция.

Объект 221

В разгар холодной войны строительство секретных и надежных бункеров и укрытий всех мастей было в тренде. Объект 221 задумывался в качестве запасного командного пункта Черноморского флота СССР. Строительство началось в 1976 году, и кроме сохранения целостности после ядерного удара, он должен был обеспечить полноценную автономию для жизни и работы пары тысяч человек на несколько лет. База была оснащена мощным узлом связи, который должен был обеспечить коннект с любой точкой мира.

Вперед к величию

Начало строительства назначили на 1977-й год, а легендой была выбрана разработка нового каменного карьера. Во главе строительства стоял генерал-майор  Л. Шумилов, а свою лепту и другие значимые личности, в том числе и заместитель министра обороны СССР Н. Шестопалов. Чтобы черновая работа шла быстро и эффективно, был создан специальный горнопроходческий батальон, который состоял из солдатов стройбата.

Уже к 1987 году был выстроен двухъярусный подземный комплекс с площадью примерно 20000 кв. м. Запутанная система коридоров, две потерны по 500 метров длиной, огромный резервуар для воды и вентиляционные шахты.

Специфика работы под землей и амбициозные планы правительства привели к тому, что была разработана авторская система герметизации швов и их дополнительная гидро- и металлоизоляция.

Развал СССР и не состоявшееся величие

Когда практически 90% комплекса было готово, СССР распался, и строительство остановилось. Кроме того, Украина объявила себя безъядерной державой и существование объекта 221 перестало быть возможным. Комплекс был выкуплен частными лицами, а все ценное, что можно было отпилить и оторвать сняли и продали. Внесли свою лепту и вандалы, которые превратили остатки некогда могучего комплекса в подземные джунгли с таящимися опасностями для жизни.

Вход в бывший суперсекретный объект выглядит непримечательно: обычный жилой дом с нарисованными окнами и пустотой внутри. Когда-то внутри избушки была тяжелая противоатомная дверь, но не сегодня, ведь нашествия металлоискателей оставили помещение голым и незащищенным. Объект отличается повышенной влажностью, ведь вся былая защита была любовно сорвана и унесена отсюда, равно как и лестницы, так что спускаться в шахты вдвойне опасно.

К слову, кроме мародеров здесь можно встретить и ролевиков – страстных поклонников Сталкера и Метро 2033.

 

Объект “Крот”

Объект под названием “Крот” считается самым крупным подземным строением Севастополя, чья площадь достигает 30 тыс. кв. м. Сооружение по праву считается легендарным, а доступ к нему намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд.

Объект

Экскурс в историю

Строительство объекта началось в 1930-х годах, и первоначальные цели подразумевали функционирование полноценной подземной электростанции. “Крот” расположили в скальном массиве Севастопольской бухты, отстроив два огромных машинных зала с турбогенераторами по 25 МВт. Здесь же располагались и хранилища для топлива и помещения для стаффа; все должно было уместиться в 4-5-этажном подземном лабиринте.

“Крот” пережил войну и был практически достроен к пятидесятым годам. Спазмы строительных работ продолжались вплоть до 80-х, после чего все было заморожено и осталось в таком виде по сей день.

Декорации дня сегодняшнего

На объекте неоднократно разворачивали съемки фильмов. Секретность и труднодоступность некоторых частей комплекса оставляют их слепыми пятнами на картах. Множество переходов и галерей на нижних уровнях и вовсе затопило. Сегодня “Крот” – это огромные подземные бетонные помещения с кабелями и разнообразным ландшафтом: лестницы, колодцы, запутанные коридоры и впечатляющие металлоконструкции. Некоторые двери все еще закрыты, скрывая от анонимных посетителей тайны истории.

В некоторых залах все еще поддерживается жизнь, что подтверждается потрескиванием щитовых. Хотя большинство трансформаторов уже давно отключены и разобраны на запчасти. На полу можно встретить расплавленную гидроизоляцию и следы трансформаторного масла.

Иногда создается впечатление, что вы попали в мир Толкина, ведь рельсы, уходящие в недра горы, тонут в темноте или и вовсе скрываются за очередной запертой дверью. Здесь все еще есть огромный трансформатор, и частично ЖД пути были были проложены именно для его обслуживания.

В некоторых тоннелях все еще слышны голоса рабочих, которые поддерживают жизнь “Крота”. Закрытые и распахнутые двери водят по коридорам и уровням, выходя на поверхность у горы, хранящей тайны нашей истории.

Узнайте тайны, которые скрывает подземный Киев!

В статье использованы фотографии из источников: Объект 825, Объект 221 ЗКП ЧФОбъект Крот

2 комментария к “Тени холодной войны: 3 подземные тайны Крыма”

  1. Здравствуйте, мы представляем российского производителя “Мотомул Крым”.

    Минидумпер– это самоходное устройство, занимающее промежуточное положение между фронтальным погрузчиком и самосвалом. На стройке минидумперы работают в пределах одной площадки, там, где использовать фронтальный погрузчик становится не эффективно или не возможно.
    Минидумпер проезжает в дверной проем, поднимается с грузом по лестнице, проезжает по любому грунту.
    Полный привод 4х4 на все колёса (со специальным рисунком протектора) обеспечивает очень хорошую проходимость самоходной тележки МТ-300 по бездорожью.
    Кроме обычных транспортных работ, Мотомул МТ-300 может работать как небольшой трактор – для этого на него можно установить, например, передний отвал бульдозерного типа.
    И наконец, в ближайшее время в Обнинске для Мотомула будет выпускаться специальный адаптер с сиденьем. Это превратит самоходный агрегат Мотомул МТ-300 в настоящий мини-трактор, способный обрабатывать (культивировать) почву на загородном участке.
    Найти нас можно по запросу в Яндексе: “Мотомул Крым”.

Оставьте комментарий

We use cookies to personalize your experience. Continue browsing you accept Terms and Conditions and Privacy Policy