Недостроенная и заброшенная дизельная электростанция в киевском метро

Этот бункер расположен параллельно туннелю метро, и даже рабочие, которые каждую ночь обслуживают эти туннели, не знают о его существовании. Его строили в 1987-1989 годах, и сейчас объект уже 29 лет остаётся заброшенным. Это огромный лабиринт туннелей размером с городской квартал на глубине 50 метров. Мы потратили почти 3 часа, просто чтобы обойти все туннели.

В одном месте мы обнаружили чертёж бункера, нарисованный на стене одним из рабочих. Здесь есть три основных блока, самый большой из которых достигает 12 метров в высоту и должен был вмещать 4 дизельных двигателя от поезда.

В центре этого снимка видна лифтовая клеть. Сверху ствол закрыт бетонными блоками, и на поверхности ничто не выдаёт его присутствия.

Один из дополнительных блоков выполнен из тюбингов. Внутри нет ветра, поэтому сталактиты здесь могут вырастать до 3 метров в длину, как в настоящей пещере.

Развилки внутри соединительного туннеля.

Обводной туннель.

Это самый большой туннель, около 12 метров в высоту. В конце видно соединение с боковым туннелем, показанным на фото выше.

Ржавая гермодверь выглядит действительно жутко.

На полу этого тоннеля можно разглядеть воздушные фильтры ФП-300, которые использовались в советских бомбоубежищах и на военных объектах.

На фото — ещё не смонтированная гермодверь размером 4×4 метра. За ней выход в рабочие туннели метро.

Откройте для себя подземные коммуникации Киева!

Боковой туннель с трёхметровыми сталактитами.

Вагонетка в заброшенном туннеле. Влажность здесь стопроцентная, поэтому на фотографии виден туман.

Похожий объект в московском метро отремонтировали для посещений, и теперь вы можете посетить Бункер ГО-42 с экскурсией. Но похоже, что у нашего киевского бункера будущего нет.

Спешим предупредить всех любителей диггерства: этот объект хорошо охраняется полицией, и сейчас никаких шансов попасть внутрь нет. Если вам хочется побродить по туннелям — присоединяйтесь к нашим экскурсиям по подземельям.